汽车零部件业绩增速放缓 市场头部效应愈发明显

汽车零部件企业业绩增速放缓，行业集中度提升

在经历了多年持续高增长后，中国汽车行业已进入稳健增长时期，汽车零部件企业今年上半年也呈现业绩增速放缓、行业集中度提升的局面。134家汽车零部件上市公司当中，95%上半年实现盈利，8家报亏。

据前瞻产业研究院发布的《中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》统计数据显示，134家上市汽车零部件公司2018年上半年累计营业收入为4252.12亿元，净利润为327.5亿元，相比2017年同期分别增长15.66%、18.48%。不过，这134家公司的净利润增速中位数为7.5%，较2017年上半年的14.5%下滑。

在经历了多年持续高增长后，中国汽车行业已进入稳健增长时期，汽车零部件企业今年上半年也呈现业绩增速放缓、行业集中度提升的局面。新能源车产业链上，独角兽宁德时代净利逾9亿元，而受累于原材料价格上涨与政策补贴退坡因素的猛狮科技亏超3亿元。位于产业中游的汽车零部件企业，正面临上游原料涨价与下游整车销量放缓的双重挤压。

业绩增速放缓，龙头企业规模效应明显

34家汽车零部件上市公司当中，95%上半年实现盈利，8家报亏。若以更能体现公司经营能力的扣非净利润指标计，则有12家扣非净利润为负，仍有九成汽车零部件上市公司实现盈利。虽然整体仍然盈利，但是业绩增速难逃市场与大环境影响，净利润同比增长率为正的汽车零部件公司有76家;58家出现增速下滑，占比达43%。

具体到各公司业绩，则反映行业进一步集中与龙头企业的规模效应明显。潍柴动力是今年汽车零部件上市公司成绩榜的“状元”，2018年上半年实现营业收入和净利润分别为822.64亿元、43.93亿元，同比增长13.8%、65.8%，这亮眼的成绩单得益于受固定资产投资拉动、排放升级政策等多重利好因素影响，重卡市场复苏态势明显，公司产品销量呈现大幅增长。

华域汽车营收位居第二，上半年实现营业收入816.27亿元、归母净利润47.74亿元，同比增长19.34%、35.32%。上述两家公司的净利润相加共计91.67亿元，占了134家零部件公司全部净利润的近三成。此外，净利润最高的前10家公司净利润总和为166.27亿元，刚好占134家公司上半年净利润总和的一半。

市场头部效应愈发明显

2018年上半年，新能源汽车行业在补贴幅度调整、技术标准提高、行业进一步规范的情况下，市场头部效应愈发明显。

动力电池独角兽宁德时代，上半年营收为93.596亿元，同比增长48.69%;净利为9.1亿元，扣非净利润同比增加36.55%。9.1亿元的净利润排在所统计的134家汽车零部件上市公司第六位，扣非净利润增速则位列第二十。报告期内，宁德时代动力电池系统收入71.88亿元，同比增长34.92%，占主营收入的79.99%;而锂电池材料销售收入为17.47亿元，较去年同期增加123.59%。宁德时代表示，锂电池材料销售收入快速增长主要受益于客户需求旺盛、公司锂电池材料新建产能投产带来的销量增长以及原材料价格上涨带来的销售价格提升。

本次半年报成绩单最末尾的一位，则是同样位于新能源产业链中的猛狮科技。猛狮科技实现营业收入7.5亿元，同比减少51.30%;净利润则亏损3.09亿元，同比骤降752.61%。猛狮科技的营收净利下滑和公司几大业务板块营收收缩密切相关。

对于各项业务收入不及预期的原因，因2018年上半年国内受补贴退坡和市场竞争压力的影响，新能源车企在消化市场压力的同时亦将压力传递至上游配套企业，锂电池行业进入洗牌阶段，不达标的动力电池产品逐渐被市场淘汰，三元动力电池组的市场价格也出现较大降幅，回款周期较长，给新能源车企及上游配套企业带来较大困难。发现，同样受原材料价格上涨影响，宁德时代锂电池材料毛利下降11.3%，猛狮科技的锂电池产品毛利则巨降49.75%。

承受上下游传导压力

钢铁类等大宗商品和有色金属、塑料等原材料价格不断上扬，国内汽车市场结束高速增长期步入稳健发展期，汽车零部件企业承受着上下游传导的压力。

在134家汽车零部件上市公司中，毛利率相比去年同期没有下降的仅30家，78%的汽车零部件上市公司毛利率相比去年都产生了不同程度的下降，其中毛利率同比下滑超过20%的有17家。汽车零部件企业在原材料供应商与整车企业或者经销商之间当“夹心饼干”的滋味不好受。