低速电动汽车产销量逐年攀升 智能化成行业新潮流

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 温程辉 • 2017-08-24 13:43:00  来源:前瞻产业研究院 E1046G0

近年来,低速电动汽车凭着经济性能好、节能环保、节约资源、使用成本低、充电方便等优势,成为二、三线城市最经济、最环保、最易推广的交通工具,产销量逐年快速攀升,并且从2016年开始,智能化成为行业发展新潮流,彰显出低速电动汽车领域的活力。

低速电动汽车

低速电动汽车表现出色

近年来,国内新能源汽车市场快速发展,其中低速电动汽车虽然占的市场份额不大,但也有出色表现,已是我国实现绿色交通的重要战略选择之一。不过,目前国家对于低速电动汽车还没有明确的概念,主要以其价格低、体积小、速度适中等特点,深受中老年人群的喜爱。

低速电动汽车主要用途(单位:%)

低速电动汽车

资料来源:前瞻产业研究院《电动汽车行业市场分析报告

从产销情况来看,2014年9月,国内低速电动车的销量已经达到36万辆,超过2013年全年35万辆的销售总量。受此刺激,低速电动汽车产量快速攀升,从2009年的2.3万辆增长至2015年的68.8万辆,年均复合增长率高达76.2%。2016年,低速电动汽车产销量更是双双突破百万辆。

2009-2016年中国低速电动车产销情况(单位:万辆,%)

低速电动汽车

资料来源:前瞻产业研究院《电动汽车行业市场分析报告

从地区分布来看,低速电动汽车约90%销往三、四线以下城市和农村地区,其中重点市场主要是山东、河北、江苏、浙江、河南、安徽等地。以低速电动车生产大省山东省为例,2016年低速电动车产量占全国份额50%以上。2016年山东省低速电动车产销量分别为62.3万辆和61.8万辆,同比双双大幅增长。

2009-2017年山东低速电动车产销情况(单位:万辆,%)

低速电动汽车

资料来源:前瞻产业研究院《电动汽车行业市场分析报告

低速电动汽车发展问题

我国低速电动汽车产业虽已取得很大进步,但在关键技术、品牌建设等方面,与海外汽车巨头相比还存在一定差距。具体来说,低速电动汽车发展存在以下四大问题。

首先,在铅酸电池过渡到锂电池的趋势下,低速电动汽车企业面临着技术储备、供应体系、成本管理的多重压力。此外,在车身尺寸、车速设定、车辆安全、碰撞试验、生产装备及工艺等方面,每一项都需要重新考量、加大投入。

其次,低速电动车本是草根企业,发展水平普遍不高,缺乏品牌意识,产品同质化严重,惯用“价格战”打法。在接下来的整合过程中,品牌厮杀、优胜劣汰在所难免。对于一些龙头企业来说,重新梳理子品牌架构和产品谱系,也是当务之急。

再次,越来越多的电动汽车企业推出更加便宜的A0/A00级产品,且坐拥高额补贴的背书,将大举侵占低速电动车的生存土壤,竞争会更为激烈。

最后,倘若低速电动车未来按汽车管理,那么只有拥有驾照的消费者才可购买、使用低速电动汽车,这意味着低速电动车以往大量的潜在消费者将因此流失,整个市场将陷入“窒息”状态,产销量必将骤减。

低速电动汽车智能化潮流

随着新能源汽车产业发展的提速,低速电动车的市场将受到一定程度的影响。因此,对于低速电动车生产企业来说,更为重要的是在技术投入上要加大创新力度,尽快扭转简单廉价的发展策略,以赢得在未来可持续发展中的市场地位,提高其市场竞争力。其中,智能化升级便是重要一步。

智能化是当今社会发展的主流趋势,各行各业都不例外。而低速电动车作为一种新兴的环保型代步工具,更是要紧跟潮流。从2016年开始,智能化已经成为行业潮流。在未来,市场的竞争将不仅仅是产品性能和价格的竞争,而是更加注重消费者的驾乘舒适度。智能化将会成为企业核心竞争力的一部分。

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