国美电器把握互联网契机 汽车电商成其重要布局

商界传奇之一黄光裕要复出了，这一消息在国美铺天盖地的宣传下弄得人尽皆知。而黄光裕所代表的国美，发力的方向正是汽车电商。这么多年，黄光裕虽然被限制了人身自由，但是国美的每一次战略转型，都少不了黄的谋略。而这次国美正是利用自身在销售渠道上的优势，打造线上与线下相结合的汽车营销渠道。

在汽车电商领域，国美已经有了专门的汽车频道，并涵盖了汽车销售、保险、汽车后市场等板块。

而从国美的招商情况来看，不排除其布局汽车金融、整车销售、汽车保险、维修保养、二手车、汽车用品等领域的可能，此外，该公司对汽车出行服务也表现出了浓厚的兴趣。

然而问题是，这些服务真的都能通过汽车电商来开展吗?

纵观全球，基本上没有正儿八经的汽车电商，因为按照会计准则，只有具备库存以及资金的付出才叫电商。如此说来，现在市场上的这些玩家都不能称作是汽车电商。

原因无他，首先，汽车整车厂商已经花费巨资建立起了4S店体系，其利益链已经基本稳固，电商想要动摇其根基难度不小。

再者，汽车销售、汽车保险、汽车后市场等环节的线下模式都很重，难以全部迁移到线上。

虽然眼下各类O2O项目的火爆，让人误以为互联网能改变一切，包括汽车市场。但是汽车电商要如何开展，才能从市场上获取利润?依旧是大多数玩家都面临的问题。

基本上汽车交易要涉及到复杂的线下手续，而且交易后又需要诸多分割的线下服务，这些因素决定了汽车电商无论怎么发展，离开面对面交割的实体店铺都玩不转。而这一点也给诸多玩家带来了巨大的挑战。

因此，汽车电商难以离开“O2O”这一范畴，而如何利用互联网给线下店铺导流、给品牌导流，成了其运营体系中最为重要的一环。

对于大多数投资人来说，更倾向于做轻资产模式的项目，而汽车电商行业诸多环节中，也有不少这样的机会。汽车电商支付解决方案，能够替代汽车交易中复杂的交易手续，改善用户购车体验;而与4S店等实体店面合作，能够最大限度发挥自身优势，将资源集中在线上，通过导流为双方带来更多的利益。

据前瞻产业研究院《中国二手汽车电商行业商业模式与投资规划分析报告》的分析，当下我国汽车电商行业的市场规模已经非常庞大，近二手车电商交易量就达到百万辆。不过对于投资者而言，最关键的还是要找好切入点，才能更好的进行布局。