特斯拉即将失去时间窗口 电动汽车领域谁能一枝独秀

目前电动汽车已经得到了市场的认可，一开始就定位高端的特斯拉如今也推出了Model 3，乐视更是融资不断，这些电动汽车企业花样百出：又是新产品发布、又是营销活动，其目的就是为了获得资本市场的认可，让投资人对其未来保持信心。不过从特斯拉目前的发展情况来看，该公司的电动汽车业务依旧在亏损，在没有盈利业务支撑的情况下，只能不断去烧投资人的钱。

但是眼下，特斯拉中国又有一位高管辞职，市场或许对这种情况已经习以为常了，毕竟从2013年特斯拉进入市场，其高管几乎每年都会发生变动。但是要知道，汽车产业是一个投资与回收周期都较长的产业，因此稳定的管理层是企业发展的关键。而如特斯拉这样频繁的人事变动确实不多见。不过，管理团队的不稳定，最主要的还是其中国区业绩太差，每年不到一万辆的销量着实在汽车产业中排不上号。

电动汽车确实是当下汽车产业的发展趋势，但是特斯拉们能都跑赢市场，仍旧是具有较高不确定性。

其最大的竞争者莫过于有巨大产业支撑的传统车企，这些家底殷实的玩家们近年来积极向智能化与电动化迈进。未来一旦有类似的产品推向市场，势必会与特斯拉们展开拉锯战。而后者若是缺乏盈利业务，那么就很难打赢这场战争。

而特斯拉如今也意识到这一点，因此也开始放低身段走亲民路线，推出Model 3，其3.5万美元的价格更有利于提升销量。也只有形成规模，摊销掉成本之后的特斯拉才有可能实现盈利。

纵观电动汽车市场，我国可谓是投资者严重的一块肥肉。如今我国已经有不少传统汽车厂商都相继推出了电动车型，而且价格便宜。如果特斯拉等这样定位较为“高端”的品牌想要打入中国市场，其面临的障碍可谓不小。

另外，据前瞻产业研究院《中国电动汽车行业投资分析报告》的分析，在电动汽车使用过程中，厂商们也需要开发出对用户友好的充电模式，尤其是付费流程、计费方式等方面。例如特斯拉就准备利用车主绑定在特斯拉账户上的信用卡来进行充电支付，针对中国车主则有望推出支付宝。因此，对我国电动汽车产业投资者来说，这一块业务也是关乎电动车普及的核心，因此不管是在与电动汽车厂商进行合作，还是在充电站运营上，都需要有更加适合市场、适合用户的商业模式。

随着有偿充电模式逐渐为人们所接受，未来消费者关注的重心将会是如何充电能够让出行更加方便。因此，在电动汽车产业，独立的第三方充电设施商也将会快速崛起。