汽车后市场O2O几经沉浮 上汽集团却想一统江湖

不管是汽车电商还是二手车线上交易，甚至汽车后市场，都经历了最开始的资本狂热和最近的惨淡行情。从各类汽车项目雨后春笋般出现到现在的平台大规模倒闭，上汽集团作为互联网领域的后来者却能独善其身，的确能够给我们一些汽车后市场行业的启发。

上汽集团作为传统的汽车制造商，自从建立线上平台后，利用汽车行业背景，建立全产业链、覆盖汽车全生命历程的操作体系，目光长远实现了最终的变现。

其实，目前的汽车后市场目光还是过于短浅。因为汽车本身就是一个很长的产业链，从整车制造、汽车销售到售后的配件更换、维修、保养，直至二手车交易，有太多的可变现模式。只是目前的汽车后市场经营者只把目光集中在一个环节上，要么以提供汽车资讯为主，要么以销售二手车收取佣金为主，经营结构过于单一，就造成了利润的抗风险能力较差，这才会在大笔烧钱之后依旧关门大吉。

汽车后市场实现盈利的关键，就是要覆盖整个汽车用户的生命周期，对汽车售后所有业务与资源的整合。这一运营理念，势必要线上线下同步运作，才能让业务操作有门店、线上服务线下变现。

再者，汽车后市场也可以从服务模块上对用户进行跟踪，从保险的购买到燃油的消耗，都可以整合起来跟油气公司、保险公司合作。另外，汽车后市场的配件更换领域，可以在产业链上游的汽车配件供应商、还有汽车配件物流与线上平台、还有终端的汽车后市场用户之间建立联系。因为不管怎么说，如果只做一个环节的业务，呢么对整个汽车产业链的作用都是有限的，因此只有打通产业链多个环节，汽车后市场O2O模式才有意义。

在汽车后市场的用户沉淀上，更有必要通过互联网这个入口，利用O2O模式与用户建立密切的联系，而不仅仅是让互联网成为一条单纯的联系纽带。因为汽车产业链的庞大，而用户才是产业链存在的根本。只有把客户维护好，才能衍生出更多的汽车后市场服务：例如养车、修车、二手车回收销售等等，而且还能提高用户的转化与忠诚度，对汽车后市场O2O模式的可持续发展奠定基础。