新能源汽车降温 未来立足要拿出“真本领”

在政策红利下，新能源汽车市场一直深受资本青睐，很多企业不惜跨界切入，以期从中分得一杯羹。近期，家电巨头格力电器便以130亿元收购珠海银隆，正式进军新能源汽车领域。

不只是格力“眼馋”新能源汽车蛋糕，像乐视、百度等互联网企业，同样以不同方式在切入新能源汽车领域。

不过，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，拟提高整车制造企业准入门槛，即新建的新能源车企或将不超过10家。

此举或将给火热的新能源汽车降温，改变此前“随随便便”谁都能生产的局面。与此同时，企业跨界的难度将加大，要布局新能源汽车领域或只剩收购兼并的方式。

除了新能源车企准入门槛的提高，政策补贴退坡及即将实施的“碳配额”，都迫使新能源车企开始重视起修炼自身“内功”，显然靠着外界推动已越来越难以立足。

一直以来，国家对于新能源汽车行业的扶持力度相当之大，其增长之快亦是有目共睹。据统计，2016年1-7月，新能源汽车累计生产21.5万辆，累计销售20.7万辆，同比均增长1.2倍。

但需要注意到的是，快速发展的背后有着不少隐忧。这第一个，就是当前销量的增长过度依赖政策补贴推动，换言之，目前的新能源汽车实际还远未能真正打开市场。

第二，国内新能源车企在核心技术有所欠缺，和外资车企有着较大差距，包括电池、动力系统、车联系统等方面。

第三，充电基础设施建设明显滞后，已开始拖累新能源汽车的发展。今年上半年，全国已建成公共充电桩8.1万个，相比2015年底增长65%；私人充电桩建设超过2.5万个，相比2015年底增长12%。

但与既定目标，即到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，还相差甚远。为此，国家多个部委联合督促推进充电基础设施建设。

综上，在经历初期的高速发展后，新能源汽车行业将步入正常稳定的上升轨道，产销增长将趋缓，企业竞争更多的依靠自身“真本领”。

传统汽车市场由盛转衰已经是不争的事实，而新能源汽车市场则还是一片蓝海，发展态势十分明朗。国内车企应把握好当前机遇，早日实现销量与技术的双双领先。