中国中车想搞定美国高铁 高铁市场海外盛宴开启

在全球经济放缓、轨道交通产业受到影响，美国等新兴海外市场，成为中资公司的新目标。如中国中车就希望在美国能拿到地铁、火车与高铁等各类轨道交通项目。

近日，中国中车对外表示，公司正在竞标美国洛杉矶和费城两个项目，以及争取纽约地铁订单。高铁方面，得益于2015年习近平主席访美，中美多家公司联合宣布将在洛杉矶和拉斯维加斯建立一条高铁，预计投资额在100亿美元以上，它将是中国中车打开美国高铁市场的机遇。为此，中国中车、中铁总和中国中铁还专门成立了一家项目公司。

除此之外，中国中车对加州高铁，以及未来可行的波士顿华盛顿高铁抱有极大的兴趣。

2015年是南北车合并为中国中车后，运营的第一年，中国中车营收达2419亿元，盈利达118亿元。其中，营收有89%来自大陆市场，但同比增幅仅为4.51%国内轨道交通市场增长放缓，铁路货车、机车和客车需求下滑，产能过剩等因素，制约了中国中车在国内的表现。

但另一方面，海外市场则发展得风生水起。2015年中国中车国际营收占比约为10%，但营收同比增幅为66.9%，发展势头强劲。

截然不同的发展面貌下，海外市场将成为中国中车新的发力重点，其中，代表高端科技水平且出海备受政策关照的高铁将成为打开美国等海外市场的主力军。

前瞻产业研究院提供的高铁报告指出，2015年上半年国内高铁公司共收获近千亿海外订单，考虑到世界各国高铁需求不断上涨，预计到2020年，世界高铁总里程将超过50000km，未来7年内的新增里程将达到30000km以上，带来高铁直接投资将超过1.1万亿美元，海外高铁市场盛宴已然开启，中国高铁产业链公司有实力争夺这一市场。

与川崎重工、庞巴迪等竞争对手相比，我国高铁公司具有成本低、工程快、以及在各类极端天气与各类地质条件下成功建设与运营的经验。比如成本方面，中国高铁的加权平均单位成本普遍低于国际平均水平1.5亿到2亿元人民币，其中时速350公里的项目为1.29亿元人民币/公里，时速250公里的项目为0.87亿元人民币/公里。

基于以上优势，业界认为，中国中车等公司将在海外快速发展。