动力电池产能新规引发市场震动 企业或抱团应对
日前,在第七届全球新能源汽车大会上,不少相关企业热议动力电池产能新规,质疑产能规模限制目的。动力电池产能的新规,恐将引发市场震动,企业欲抱团闯关。
这些企业讨论的产能新规,是在今年11月22日,工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)。其中指出,欲大幅抬高动力电池单体企业产能门槛,由此引发争议。
此次《规范条件》是国家第二次就动力电池发布相关法律文件,本质上是为配合新能源汽车的发展,规范动力电池行业的秩序。所以,文件从多个方面进行大幅度修改,最大变动之一就出在产能上。
按照征求意见稿规定,对锂离子动力电池单体企业,要求年产能力不低于80亿瓦时,此前为2亿瓦时,提高了40倍;金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,相比以前扩大了10倍;超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时,要求提高了8倍。
根据动力电池企业现有规模,能达标的局指可数,仅有比亚迪和宁德时代两家,沃特玛电池在扩产后勉强可达标。可见,产能门槛提高后,势必要引发一轮大洗牌。
市场猜测,国家推动这一政策,旨在重点扶持几个规模企业,发挥出行业龙头的示范作用,从而推动动力电池产业的市场化发展,提升国际竞争力。提高门槛可让优质企业脱颖而出,走完行业优胜劣汰阶段。
动力电池是新能源汽车的“心脏”,从韩系电池落选《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录后,国家扶持国产动力电池企业的意愿相当明显。从这点来看,提高产能门槛是情理之中。
据前瞻产业研究院提供的《中国动力电池PACK行业发展前景预测分析报告》数据,2016年1-9月,我国新能源汽车生产30.2万辆、销售28.9万辆,动力电池出货量超过120亿瓦时。新能源汽车的蓬勃发展,将带动动力电池迈向高速增长通道。
目前,动力电池主要有三大发展方向,锂电池、燃料电池及超级电容电池。锂电池应用最广泛,其次是燃料电池,超级电容电池尚处于实验阶段。与锂电池相比,燃料电池成本较高,且加氢站建设难度更大。
新能源汽车动力电池优缺点对比表
资料来源:前瞻产业研究院整理
在国家政策影响下,动力电池或迎来新一轮洗牌,相关企业需抱团闯关。经过阵痛后,动力电池有望迎来快速发展。
相关深度报告 REPORTS
本报告前瞻性、适时性地对电池行业的发展背景、产销情况、市场规模、竞争格局等行业现状进行分析,并结合多年来电池行业发展轨迹及实践经验,对电池行业未来的发展前景做...
p39q0
品牌、内容合作请点这里:寻求合作 ››
前瞻经济学人
专注于中国各行业市场分析、未来发展趋势等。扫一扫立即关注。