新能源汽车行业要变天 九成车企恐被淘汰出局？

今年下半年，新能源汽车领域寒意袭人，影响最大的无疑是骗补结果和补贴新规。前不久，更有传闻中国政府考虑将电动汽车制造商数量缩减至10家左右，意味着有九成电动汽车企业将被清退。此消息一出，立刻在新能源汽车行业掀起轩然大波。

此前，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，其中的技术标准九成的新能源汽车制造商短期内难以达到，这被认为是政府在大举提高准入“门槛”。另外，正在推进的“碳配额交易”制度，也会逼退一些靠补贴为生的新能源车企。

虽然政府在提高准入门槛，但非传统车企的热情丝毫不减。此前在一个月时间里，格力、中兴、乐视、车和家非传统车企加入到新能源汽车行业。

政府不惜朝令夕改给新能源汽车行业降温，侧面表明新能源汽车行业发展已偏离正轨。尤其是出现大量骗补为生的新能源车企，给行业发展造成了严重影响。

上个月初，财政部公布了骗补名单，涉及众多主流车企，处罚力度和决心前所未有。为此，政府除了提高准入门槛，还完善了补贴机制、推行碳配额交易等，倒闭企业自我革新和升级，促使新能源汽车真正打开市场。

此前，在政府和补贴推动下，新能源汽车产销迎来爆发式增长。2015年全年，新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，超过美国成为全球新能源汽车市场老大。

据《中国新能源汽车行业报告》数据，今年上半年，新能源汽车的产销增速依旧不减，共累计生产17.7万辆，累计销售17万辆，同比增长均超1.2倍，行业泡沫在不断加大。

2010-2016年上半年我国新能源汽车销量（单位：万辆）

资料来源：前瞻产业研究院整理

实际上，新能源汽车这种增长是不健康的。据统计，我国新能源汽车生产企业超过3000家，很多都是从未听过的初创企业，靠买零件组装的方式骗取补贴，以此为生。

这样造成的结果就是新能源车企患上补贴依赖症，没有补贴就无法生存。同时，不沉下心对技术进行研发，使得电池、动力系统、车辆系统等核心技术欠缺，显然违背了政府进行补贴的初衷。

为此，政府才决定给新能源汽车降温，引导消费者和企业走上健康发展的道路。