民航局全面降低准入门槛 机场建设将迎高速发展
据悉,民航局有意向降低民用机场建设和运营的准入门槛,社会资本将会有希望参与到这一进程当中,共同提升机场服务的效率与质量,促进我国航空领域的发展。
与消息还未得到官方确认之前,各地机场建设已经拉开了帷幕,在一些机场的官方网站上,已经出现了一些项目的招标公告。例如在青岛新机场建设项目中,青岛鑫光正钢构公司就获得了机场停车楼工程钢管柱的承包资格。而在桂林机场中,为路面供水管道加压的泵站工程已经完工。
政策方面有《关于促进通用航空业发展的指导意见》,该意见指出将会在2020年之前,将我国通用机场的数量增加到500个。因此机场建设将会在“十三五”期间出现密集期,预计会带来400亿的投资金额,也将会成为各地拉动经济增长的又一个增长点。
机场是我国打造综合性交通体系的重要基础设施,也是航空产业发展的基本载体。因此在当下大型机场容量饱和的局面下,发展支线机场建设已经成为解决这一问题的首要策略。在机场建设过程中,企业仍旧要以市场需求为导向,来对机场的布局进行优化,提高并完善机场的保障能力。
民用航空分为公共航空运输和通用航空两大类。起其中公共航空运输是指为他人提供行李、旅客以及货物运送等,而通用航空则指的是公共航空运输以外的民用航空活动,涉及的航空活动有上百种,农业、林业、建筑业以及医疗、救援、监测等等。
因此,跟公共航空运输的机场建设相比,通用航空对各种飞行器的全面兼容,决定了其机场的建设更为复杂,通用航空对经济活动各个领域的渗透决定了通用航空在民用航空领域的重要地位,因此通用航空机场的建设也将会成为支线航空机场建设的重要环节。
同时通用航空机场的建设可以帮助地区形成优秀的产业集群,因为通用航空机场的建设,将会带动整个通用航空产业如航空器制造、空中交通服务、维修、航空气象、航空通信以及导航设备供应商等等。
而一个地区借助机场建设这样的项目来产生“先动优势”,将会大大提升地区的综合实力与就业水平,因此,各个地方对机场建设领域也会大力扶持。
据前瞻产业研究院《中国机场建设项目报告》的统计,我国通用航空的机队规模逐年扩大,目前已经达到2000架,因此,对于通用航空机场的需求也必将逐步上升。
资料来源:前瞻产业研究院整理
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