停车位缺口巨大 停车场建设成万亿蓝海

近年来，随着城镇化进程加快，及机动车保有量迅速上涨，停车难、停车贵等问题日益凸显。据有关数据统计，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72辆，占比达到61.82%。

汽车保有量的飙涨，停车场建设明显滞后。目前我国大城市内汽车与停车位之比是1:0.8，中小城市为1:0.5，而发达国家约为1:1.3。我国停车位缺口已经超过5000个，也意味着停车场建设至少是超万亿的市场。

汽车保有量逐年增长，停车成难题

据前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国停车场建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2007-2014年，中国汽车保有量呈逐年递增趋势，且增长速度保持在12%以上，每年汽车保有量平均增长1400万辆。2014年，年末全国民用汽车保有量达到15447万辆（包括三轮汽车和低速货车972万辆），比上年末增长12.4%，其中私人汽车保有量12584万辆，增长15.5%。

从千人汽车保有量来看，世界范围内千人汽车保有量为135辆。其中，美国作为全世界汽车保有量最高的国家，千人汽车保有量达到950辆左右；在一些发达国家，汽车保有量一般都超过千人500辆。而中国目前千人汽车保有量为105.83辆，仍未达到世界平均水平，仅约为美国水平的1/9。如果要达到世界平均水平，中国汽车保有量应该是1.85亿辆。由此可见，中国汽车保有量还将继续增长。

2007-2014年全国汽车保有量增长变化分析图（单位：万辆，%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

汽车发展的同时也带来了城市停车的问题，世界各国汽车发展难以避免的一个难题是停车难。由于公共停车位不足，占用道路停车成为普遍现象。“行车难、停车难”造成的交通拥堵与混乱，正成为困扰城市发展的严重问题。

停车位缺口大，停车需求难以满足

根据上述报告数据显示，截至2014年底，北京市机动车停车位约290万个。基本车位缺口达350万个；出行车位缺口约30万个。根据惯例，汽车保有量与停车位的比例应在1：1.2-1.4之间，以1.4进行计算，2020年中国停车位需求为34917万个。

2015-2020年中国停车位需求量与传统停车位数量预测（单位：万个）

资料来源：前瞻产业研究院整理

根据目前中国机械式停车位与总体停车位的占比情况来看，目前机械式停车位占比最高的当属北京市，其所占比重在13%左右，而其他的城市机械式停车位占比均低于该比例，有的甚至不足1%（广州市目前仅为0.72%）。

因此，假设保守以3%进行计算，之后每年占比逐年递增1个百分点，并到2020年递增至占比10%左右，由此计算，到2020年中国停车位数量达13277万个，传统式停车位数量为11949万个左右，这与达到国际水平相差仍然甚远。未来中国停车场缺口依然很大，停车场建设的发展空间非常大。

停车场建设自身亦存问题，未来发展建议

为何会产生停车难问题？第一个原因是汽车价格不断下降，中国人民财富不断增加，汽车保有量不断增加，停车需求不断增加；第二个原因是汽车停车需求高度集中在各类城市，特别是写字楼，各种商场、体育馆等人流拥挤处停车需求巨大；第三个原因是原先很多建筑物配置停车位不够，很多住宅和写字楼配置停车位不够。

中国停车场建设行业特征

资料来源：前瞻产业研究院整理

因此，首先建设新的停车位，但是停车位建设少的主要原因是投资回报期太长，一个停车位成本需要10万，回收却需要十年以上，导致资本投资不积极，停车场建设较少。其次是开发政府、学校等停车位供社会使用，增加停车位使用效率。

新建停车位才能从根本上解决停车难的问题，未来有三种建设方案，一是增加路面停车位和地下停车位，很多道理两旁增设停车位，分时段不同收费，这种方式能够缓解一些旅游景点或者写字楼等地的停车难问题，但是也易堵塞交通，地下停车位对于成本来说可能太高；二是增加机械式停车位，比自然的停车位不同，机械式停车位空间使用效率更高，在寸土寸金的商业城区等，应该鼓励发展机械式停车位，机械式停车位可以比一般的停车位单位停车数量增加5倍以上，甚至更高；三是增加相对不繁华区停车位，减缓繁华地带停车位需求，比如P+R停车场等，充分利用公共交通设施，分散轿车的停车需求。