碳酸锂短缺加剧 动力锂电池产能荒来临
近日,媒体报道,2015年第四季度,动力锂电池进入了新一轮投产,不过受限于上游碳酸锂的缺乏,动力锂电池不仅无法扩产,产量或许还将较上年萎缩。
碳酸锂是动力锂电池的正极材料,在新能源汽车大爆发的背景下,动力锂电池产业链市场都迅速打开,碳酸锂也不例外。目前,碳酸锂市场价格已从去年9月份的5万/吨涨到了12元/吨,2016年4、5月份的期货价格已经报出15万元/吨。不过价格虽然疯涨,但碳酸锂厂商并未从中受益,因为原料锂矿供应不足,碳酸锂产能受限,一些厂商因为原料缺乏不得不停止生产。
受此影响,动力锂电池在2016年将遭遇产能荒。
动力锂电池是锂电池的一种,包括三元锂电池与磷酸铁锂电池等类型,它专指作为动力源,应用于新能源汽车(纯电动汽车与插电式混动汽车)中的锂电池。与传统的蓄电池相比,动力锂电池有环保优势,且在同体积下容量更大,更适合安装于新能源汽车中。
在纯电动汽车领域,动力锂电池所占的成本约为整车一半,在新能源汽车市场不断打开的当下,动力锂电池盈利前景值得期待。基于这一背景,锂电池生产商们纷纷从消费类电子转型,发力动力锂电池生产,如欣旺达、德赛电池两家公司,就曾移动电源转型到动力锂电池。
前瞻产业研究院提供的《2016-2021年中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示,2008-2013年,我国新能源汽车销量逐年增长,年复合增长率约为28.05%。2013年,我国新能源汽车销量约为1.76万辆,同比增长37.60%。2014年新能源汽车累计生产8.39万辆,同比增长近4倍。全年产销超过6万辆,超越了日本成为仅次于美国的全球第二大新能源汽车市场。
2015年1到10月,我国共销售新能源汽车171145辆,同比增长2.9倍,按照这一发展趋势,预计2015全年新能源汽车销量将达22万台,我国有望在2016年超越美国成为全球最大的新能源汽车市场。
在新能源汽车政策效应下,2014年起中国锂电池市场占比在中日韩三大锂电池市场中达到27%,全球新增投资的近八成集中在我国。根据2015年新能源汽车市场销量预算,同期动力锂电池产能需要达到12.5GWh,产值约合250 亿,而2015年动力锂电池实际产能或仅为5GWH。
动力锂电池产能远未满足新能源汽车发展,再加上这次碳酸锂供应短缺,动力锂电池产能将进一步受限。供不应求的市场环境对动力锂电池生产厂商而言,是“痛并快乐着”的存在。
前瞻产业研究院认为,动力锂电池产能进一步放开,需要打开最上游的锂矿资源。目前,美国雅宝、美国FMC、智利SQM和澳大利亚泰利森四家公司掌握全球主要的锂矿资源,作为锂矿的既得利益者,它们对锂矿进行扩产的意愿较小。我国要破除碳酸锂原料的短缺局面,还得依靠中国锂矿资源的加快开发。
不过,我国锂矿产业资源禀赋较差、提锂技术一般,亟待提升,这需要西藏矿业、中信国安、路翔股份、盐湖集团、西部资源与江特电机等锂矿公司未来努力提高。
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