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首批合法专车正式上路 互联网时代出租车转型分析

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 2015-09-17 09:24:00  来源:前瞻产业研究院 E93G0

近日,由首汽集团和祥龙出租车推出的500辆“首汽约车”正式在北京上路。值得一提的是,作为互联网专车,“首汽约车”不但取消了传统出租车的“份子钱”,而且还是北京市乃至全国首批被政府承认的专车。据北京市交通部门负责人表示,“首汽约车”车辆有运营牌照、司机是正规的出租司机,因此符合北京市目前的法规。

前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》显示,出租车召车方式不便捷,市场投放量少,是专车兴起的主因。以北京为例,过去十年北京流动人口增长了约为1000万人,目前北京市人口为3000万人,而过去十年间北京出租车数量一致保持在6万辆,出租车企业则为200余家,这意味着在北京500人将共用一台出租车。在此背景下,专车填补市场空白并挤压出租车市场无可非议。

前瞻经济学人

首汽约车合法正规释放了国家对互联网专车态度改变的信号。早前,我国对出租车行业有严格的管制,司机需要上交高昂的“份子钱”,且出租车数量、定价与运行区域都要受到政府监管。作为补偿,政府则严禁其他人进入出租车市场。不过在互联网快速冲击下,专车以“四方协议”规避了法律制裁,民间呼声很高。在此背景下,国家对出租车的严密保护出现“裂缝”,互联网时代下,专车被国家认可成为大势,出租车行业转型在即。

与出租车相比,专车服务质量更高,召车平台更先进,消费者叫车快捷,自然易受到市场青睐。而且,即将出台的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》将专车定义为网络预约出租车,专车合法身份问题将得到解决,对出租车行业的威胁加重。出租车行业改革已经刻不容缓,充分市场化将是其改革的方向。交通部起草的出租车行业改革指导意见确立牌照无偿和有期限使用的原则,牌照问题涉及了出租车行业改革的核心内容,因此这项新政有望提振出租车行业发展信心,并助力出租车市场化改革。

除此之外,出租车行业市场化改革还有以下方式可供借鉴:首先,引入打车软件平台,用以代替传统的电召平台,前者的影响力显然更大,且更智能,因而能帮助司机快速接单;其次,改进汽车外观与车内环境,改善乘坐体验;最后,改善司机待遇,加强司机的培训,提高司机的服务质量,这有利于改善整个出租车行业的效率与服务水平,从而与专车竞争。

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