滴滴快的10亿补贴砸市场 互联网专车前景分析

早前，司机与消费者担忧滴滴快的合并之后，补贴是否会有所下降，相关负责人表示由于市场上仍旧有潜在的专车用户，因此补贴不会终止。如今，10亿滴滴与快的的代金券涌向了专车市场，这也证实了短时间内滴滴快的不会从“烧钱”大战中退出。两家公司希望10亿元能作为巨大的宣传广告，扩大滴滴专车和1号专车的市场。易到与一嗨等专车公司则表示不会跟进这种补贴，但会以其他形式刺激用户消费。

针对互联网烧钱式宣传，外界早有质疑，因为此举虽然吸引了出租车受众，但很难带来专车真正受众，随着补贴下降或消失，专车市场的虚热也将消散。因此，如何抓取真正的目标客户是专车企业需要突破的一大重点。

前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》指出，得益于出租车发展瓶颈与互联网的普及，互联网专车市场兴起。目前国内出租车市场正以3%的速度增长，预计2017年保有量将达109万辆。不过，随着市民对出行需求的日益提高，现有的出租车数量已越来越难以满足城市出行要求，因此专车成为出租车有效补充，并在互联网推波助澜下，影响力日益扩大。

不过，正如上文所说，作为新兴产业，互联网专车还面临补贴之后如何抓取目标用户盈利的问题。这需要专车企业在“烧钱”的同时，根据大数据营销，筛选出目标客户，随之逐渐缩小补贴范围与额度，利用创新服务与有效宣传实现盈利。

此外，两会期间，交通运输部承认专车地位之时，也再次重申“禁止私家车接入平台参与经营”。这对于专车市场而言又是一项新的挑战。据统计，目前私家车在专车中的比例超过5成，不少汽车租赁公司内部，也有不少私家车挂靠，私家车退出后，互联网专车企业运营成本将增大。如何解决私家车退出后的危机，也是互联网专车企业需要认真对待的一大问题。