滴滴快的发布行业标准 专车/出租车前景分析

滴滴快的两家公司合并后，在专车行业又有新的发力点。两家公司近日发布了《互联网专车服务管理及乘客安全保障标准》(以下简称为《标准》)，这是业内首个互联网专车标准，涉及了准入、监督与事后追溯等内容。其中，“先行赔付”制度通过与保险公司的合作，专车服务中如出现意外，乘客可以先行获得赔偿，这是《标准》中最为吸引人的亮点。

两会期间，有关互联网专车的讨论也不绝于耳。交通部部长杨传堂则对外表示，在可控制的前提下，允许专车有发展空间。针对互联网专车的指导条例也即出台。滴滴与快的的《标准》切中了当下互联网专车猛烈发展的频率，不过针对国家对专车提出的私家车不参与、司机必须有出租车运营证两大硬性标准，滴滴与快递回避了互联网专车“身份”问题，只强调了汽车质量与司机驾驶能力。因此《标准》在这一方面未来将与国家制定的政策有所冲突。

前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》显示，近年我国出租车市场以每年3%的速度增长，预计2017年出租车市场保有量将达109万辆。然而由于交通管制，现有的出租车数量无法满足人们的出行需求，尤其是上下班高峰时期。国内出租车供不应求与增速缓慢的现状使得互联网专车兴起，随着国家政策的逐渐开放未来出租车与专车将有以下发展趋势。

首先，尽管现在互联网公司通过补贴吸引了大批用户乘坐专车，影响了出租车发展，然而补贴只是暂时的，随着用户规模扩大后，专车补贴将削弱与取消，互联网专车优质的服务带来的更高价格将使消费者重新回归理性。出租车定位平价，专车定位高端，受众不同二者将在市场上各自为政。

其次，互联网专车冲击下，传统出租车行业亟待转型。主要有两大方向，其一通过与打车软件的合作，高效快速“揽生意”;二是解决行业弊端，相对提高出租车外部与内部装修，并提高出租车司机待遇，避免其转投专车公司。

最后，为解决互联网专车“身份”问题，滴滴与快的等公司未来将加强与出租车公司的合作，由出租车公司向互联网专车输送车与司机，互联网企业对汽车进行改造，对司机进行培训，这将为出租车与专车带来双赢的局面。